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活塞桿的密封選擇什么密封圈

組合式密封圈，如K型斯特封，它由二個(gè)不同元件組成：一個(gè)是用聚四氟乙烯加入青銅填料制造的階梯形密封圈（主密封件），另一個(gè)是O形密封圈（彈性元件和副密封作用）。組合式密封圈（K型斯特封）具有低摩擦阻力、起動(dòng)時(shí)無(wú)爬行、極低的泄漏量和抗磨損等特點(diǎn)。密封圈組合應(yīng)用，避免了金屬之間的接觸，提高了支承能力并承受一定的側(cè)向力，摩擦力小，適于高壓，高速系統(tǒng)，經(jīng)試驗(yàn)得到證實(shí)。

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視頻作者：無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿鍍鉻有何作用？其問(wèn)題解析

下面，小編主要是來(lái)具體回答一些問(wèn)題的，所以是以問(wèn)答形式來(lái)進(jìn)行，其具體問(wèn)題如下。

1.活塞桿鍍硬鉻，其除了能夠提高硬度外，還有其它哪些作用啊？

答：活塞桿鍍硬鉻，其除了能夠提高硬度外，還可以增加其表面微裂紋，這樣的話(huà)，活塞桿的滲油性能就更好了，就可以減小摩擦了。

2.往復(fù)式壓縮機(jī)的十字頭和活塞桿，其采用半液壓連接的話(huà)，那么一般是怎樣的？

答：往復(fù)式壓縮機(jī)的十字頭和活塞桿，其采用半液壓連接的話(huà)，那么一般是采用液壓螺母等來(lái)進(jìn)行的。

裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿反復(fù)彎曲故障分析

　　通過(guò)對(duì)活塞桿彎曲部位分析以及對(duì)該裝載機(jī)實(shí)際作業(yè)工況進(jìn)行quan面觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)在動(dòng)臂zui大舉升高度，產(chǎn)斗在轉(zhuǎn)斗油缸作用下前傾撞擊動(dòng)臂抖落物料時(shí)，轉(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂橫梁發(fā)生碰撞。進(jìn)一步檢查驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸缸蓋法蘭下側(cè)均有碰撞痕跡，兩轉(zhuǎn)斗油缸安裝部位下方的動(dòng)臂橫梁相應(yīng)處也發(fā)現(xiàn)有碰撞痕跡。顯然，兩轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿彎曲現(xiàn)象發(fā)生的直接原因?yàn)檗D(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂橫梁發(fā)生干涉所致。

　　在裝載機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，除了必須滿(mǎn)足使用性能、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、勞動(dòng)條件等要求外，還必須保證作業(yè)時(shí)構(gòu)件間無(wú)運(yùn)動(dòng)干涉 。而該故障是在運(yùn)行工作幾年后發(fā)生的，新車(chē)時(shí)并未發(fā)現(xiàn)有該故障現(xiàn)象，由此推斷，該故障是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后工作裝置部分某些機(jī)件結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)參數(shù)發(fā)生變化所致。經(jīng)檢查工作裝置部分：動(dòng)臂、連桿、搖臂、鏟斗及其鉸接支點(diǎn)無(wú)變形、開(kāi)焊、裂紋、移位 、松曠、咬死等現(xiàn)象；再檢查動(dòng)臂提升、鏟斗翻轉(zhuǎn)等技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗前傾角遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值45°。