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汽車當中的減震器中的活塞桿斷裂是哪些原因造成的呢?

對發(fā)生斷裂失效的某型輕型車輛液力減震器活塞桿進行斷口失效分析,為查找失效原因對活塞桿根部的加工狀態(tài)進行分析,活塞桿第yi品牌同時對活塞桿根部有無過渡圓角的兩種情況進行有限元應力分析。 活塞桿的斷裂屬于高周疲勞斷裂,引起早期疲勞斷裂失效的主要原因是因為活塞桿根部過渡截面未加工過渡圓角所造成的。 此時，與未加工過渡圓角時相比,加工有R5的過渡圓時可以使活塞桿根部的zui大軸向應力下降36%，采用聲發(fā)射技術可以對活塞桿疲勞裂紋進行監(jiān)測,證明聲發(fā)射技術在活塞桿監(jiān)測上的可行性； 

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

吊車支撐架無錫活塞桿工藝設計

活塞桿坯的制造形式組焊件無錫活塞桿零件的材料為45號鋼，因為是液壓用的無錫活塞桿，在工作中桿頭主要承受軸向載荷，桿體主要承受徑向載荷，故均應采用圓鋼毛坯。

基面的選擇設計基準：該零件圖選擇圓柱中心軸線為徑向設計基準。以工件φ42右端面作為工件的軸向設計基準。定位基準：本工件是以ding尖孔作為基準，來保證各外圓的同軸度，并以桿件的左端面作為保證加工長度的定位基準。測量基準：通常測量基準應選與工序基準相同，但由于測量基準需要是實際的表面，而工序基準可能是抽象的點、線，因此兩者可能不相同。本工件是以右端面作為長度的測量基準。

活塞桿跳動大是什么原因

活塞桿跳動大的原因：機加工比如磨序未加工好定位基準不是同一基準或者基準之間形位誤差超差，各配合件配合公差未選好支撐環(huán)磨損，活塞桿前兩條是安裝前，后兩條是安裝后。

活塞桿的細微劃痕或擦傷．可用手工銼修以及油石磨光的辦法修整；若活塞桿無彎曲時，好用進口軸承外圓磨床直接磨修。修活塞桿之前，應先對彎曲停止矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸；矯正后，還應停止磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可運用。

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