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活塞桿-濰坊活塞桿-精恒液壓元件公司：

活塞桿里的液壓系統(tǒng)危害如何消除

其實在液壓系統(tǒng)里，他的泄漏問題是比較常見的，那導致這個問題出現(xiàn)的原因大概有三個，分別是沖擊還有振動對接頭產生了影響，密封件和配合件有磨損，油的溫度太高了。那如果說我們要對泄漏進行控制，那我們可以減少振動以及沖擊，那這樣對博大液壓氣動活塞桿也是有好處的。

我們可以用減振的支架來對管子進行固定，這樣可以方便我們來進行對振動還有沖擊進行吸收，當然也可以用比較低的沖擊閥和蓄能器來縮減沖擊，還要合理的來安排壓力控制閥以此來對系統(tǒng)進行保護，zui好還要減少接頭數(shù)，管接頭他一般都是用焊接來進行連接的，看用的壓力來判斷螺栓扭矩以及堵頭的扭矩。

我們還要減少密封件的磨損，很多的密封件他都是特別設計的，要是密封件的加工合格了，并且安裝也沒問題我們按照相應步驟來進行操作，這樣就可以很好的來確保他的作業(yè)時間比較長并且沒有泄漏的問題出現(xiàn)。我們要把博大液壓氣動活塞桿的側載荷給消除，還要用防塵圈和防護罩來對活塞桿進行防護。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

在減震器里面，活塞桿他可是非常重要的，他的作用就是減小車子的振動，這樣可以保證汽車在駕駛的是更加的穩(wěn)定和舒服。當然了因為車速的加快，車子的穩(wěn)定性就越發(fā)顯得重要，這也對博大液壓氣動活塞桿的設計者有了更大考驗。

我們可以利用前懸架系統(tǒng)來進行建模，然后對減震器和活塞桿進行分析，看看他的車輪平面還有車軸平面的受力。我們還可以用Workbench來對活塞桿他的偏摩所產生的應力進行計算，然后在用S-N曲線來進行修復。這樣我們就可以看出在不一樣的載荷中活塞桿他的疲勞度是多少。結果顯示，疲勞的破壞部位他在活塞桿的中部會有一個焊接的位置，這就和實際的位置相一致了。

液壓活塞桿無裂紋硬鉻工藝

   多相位

   多相存款可以任意組合的無裂紋或微裂紋。通常，多相存款，有一個無裂紋的面和微裂紋的表面。操作參數(shù)：由煙臺電鍍技術研究所du家研制，執(zhí)行保密協(xié)議后提供詳細的工藝操作數(shù)據。

   以下列出將要使用的基本的工藝條件。

   實驗方法：

   實驗基體材料為活塞桿，材質45#鋼。加工后表面Ra為0．8μm。

   電鍍工藝流程為:除油→清洗→弱浸蝕→清洗→預熱→陽極腐蝕→無裂紋鍍鉻→除氫。

   工藝：

   鉻酐250g/l

   硫酸2.5g/l

   三價鉻2-7g/l

   無裂紋鍍鉻添加劑：20ml/l（煙臺電鍍技術研究所研制）

   通過添加無裂紋鍍鉻添加劑。鍍層裂紋數(shù)為零，金相實驗顯示微裂紋為零，符合卡te彼勒及日本歐盟要求。

   耐腐蝕實驗，鹽霧大于750小時。