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我們在車削精密細長軸的時候，應該盡量的就減少它的切削深度。就其進給量也是要進行注意的，就其車床進行車削的時候，就其進給量增加的話，也就會使它的切削厚度增加，就其切削力增加。但是對于切削力其實也就不是按照正比進行增加，也正是因為如此，就精密細長軸的受力變形系數(shù)其實也就是會有所下降。當我們直接的就從增加切削效率的角度進行查看的話，對于直接的就增加它的進給量來講的話，其實也就是會比增加它的切削深度會好，關于車削精密細長軸時，也就是要注意隨著切削速度上的增加，就其切削溫度上的增加，就刀具和工件之間上的摩擦力也就會減小，就精密細長軸的受力變形也就會減小。不過對于長徑上比較大的工件，就它的切削速度上，其實也就是要適當?shù)倪M行減小才可以減少它的變形現(xiàn)象。

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緊接著，就其本身來講的話，也就是要注意去進行提供一個低摩擦表面，由于它來回移動的液壓缸掠過密封件，擦拭器與軸承面。 鑒于如此，為了可以達到這些不一樣的特性與要求，這時候，也就是需要對精密細長軸進行鍍鉻。對于細長軸來講，因為它是通過碳鋼所進行制作而成，就這一點來講的話，也就是能達到強度上的要求，接下來會經過鍍鉻，給了它一個堅硬，光滑，且比較耐腐蝕的表面光潔度。

以直徑160mm的京師牌45鋼無縫鋼管銑頭為例，驗證了軋制效果。軋制后，圓柱桿表面粗糙度由軋制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um，圓柱桿表面硬度提高30%左右，圓柱桿表面疲勞強度提高25%。氣缸的使用壽命提高了2-3倍，滾動過程的效率是研磨過程的15倍左右。以上數(shù)據(jù)表明，軋制工藝是有效的，可以大大提高連桿的表面質量。

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