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在油缸中的活塞桿有些是需要結合設備的搭配情況可以改變材料的，但是在改變材料的時候也要注意需求，避免選擇感應加熱的材料，這樣才能直接用這類活塞桿進行生產加工。油缸中的活塞桿是用什么材料的發(fā)生效果才會好。這些都是我們在采購和使用之前一定要認真仔細了解清楚的。選擇這樣的設備與工件才能搭配出的制作要求來。這種用空心銅管繞成的工藝流程就是目前常見到的都要注意通入一定的高頻改變和交流設計，這樣的設定是目前工件處理和搭配的主要形式。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍工藝

   汽車減振器活塞桿耐蝕性是影響汽車減振器質量和壽命的主要因素之一?；钊麠U電鍍工藝參數的選擇決定了其鍍鉻層的質量及其耐腐蝕性能。通過對汽車減振器活塞桿電流密度與鍍鉻層組織形態(tài)的研究找到其對應關系，進行鹽霧試驗得到了優(yōu)化的電流密度參數。不同表面質量的活塞桿鹽霧試驗對比表明：鍍前對汽車減振器活塞桿進行表面超精加工可顯著提高連桿的耐蝕性。

   汽車減振器活塞桿作為其懸掛系統(tǒng)心臟零件，如果耐蝕性能不佳會引起活塞桿的早期失效而產生漏油，這種由于活塞桿腐蝕而引起的汽車減振器損壞具有較高的比例。因此，提高減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實意義。

液壓缸活塞桿鍍鉻

 活塞桿必須具有較高的拉伸強度，它必須有一個堅硬的表面上，它必須是耐腐蝕的，并且必須是光滑的。它必須抵抗磨損從側面載荷力，一個液壓缸將在服務。它必須提供一個低摩擦表面，因為它來回移動的液壓缸掠過密封件，擦拭器和軸承面。

 這些素質是很難找到的一種材料。金屬棒具有很高的抗拉強度往往缺乏表面硬度。的金屬是防腐蝕會經常缺乏抗張強度或非常昂貴。硬金屬通常是脆的或易于腐蝕。

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