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【鍍鉻棒與磨光棒的區(qū)別】

鍍鉻棒:

　　鍍鉻棒是一種棒材產品，主要是在銀鋼支的表面上經過電鍍后，形成一層硬度達50-60的鉻元素的棒材，所表面所形成的鍍鉻層具有耐磨性好、耐腐蝕好、耐熱性佳、耐腐蝕光反射性強等特點。

　　其鍍鉻棒一般采用45號鋼以及40Cr鋼做為其材質，一般來說，不同的材質的鍍鉻棒有著不同的作用。例如45號鋼鍍鉻棒的機械性能很好，而且具有較高的強度和較好的切削加工性。特別是當它經過調質或者正火后，能夠獲得較好的切削性能、強度、韌性。而40Cr鋼鍍鉻棒經過適當?shù)臒崽幚砗?，可以獲得一定的韌性、塑性、耐磨性。當然，使用這兩種材質鍍鉻出來的鍍鉻棒都具有很高的硬度.

　　磨光棒:

　　磨光棒是一種只經過了磨光處理，即對對原棒磨光，并沒有進行鍍鉻、滾壓加工等工序的一種產品。因為它的表面硬度比較低，但是它的光滑度比鍍鉻棒更好。

其磨光棒一般采用不銹鋼做為材質，不同的材質的磨光棒有著不同的作用。例如316L不銹鋼磨光棒的含鉬且含碳量低，在海洋中和化學工業(yè)環(huán)境中的抗點腐蝕能力比較優(yōu)秀。304不銹鋼磨光棒，則具有良好的耐蝕性，耐熱性，低溫強度和機械特性，沖壓，彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現(xiàn)象。

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無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產精密長軸(活塞桿)，下面精恒向大家講解一下汽車活塞桿減震器的工作原理。

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。

     減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。

　?。?） 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

　　（2） 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減振器阻尼力應大，迅速減振。

　?。?） 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。

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活塞桿與活塞桿活塞的檢修?

1.活塞桿活塞加工完以后，應進行水壓試驗，水壓一般為大工作壓力的L 5 倍．維持]Omin不得滲漏和殘余變形。

2.活塞桿活塞出現(xiàn)裂紋時，一般應報廢；活塞圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當氣缸鏜缸加大了直徑時，需按加大后的直徑尺寸選配新括塞；只有當活塞桿活塞磨傷或活塞桿活塞環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時，才加修理。

3.當活塞桿活塞擦傷、劃痕時，可先用銼刀將磨傷、結瘤處小心銼凈，再用油石輕輕打磨光滑。

4.小型筒形活塞銷孔磨損時，應按配制加大的活塞銷直徑·用具有導柄的活塞鉸刀進行鉸孔。鉸削時，不能使用短鉸刀，否則，活塞桿活塞銷中心線與活塞桿活塞中心線的垂直度不易保證。鉸削后，必須將活塞桿活塞放在如圖3—6所示的特種檢驗工具上檢測其垂直度偏差。

5.活塞桿活塞支承面巴氏合金層脫落時，可采用重新澆注或焊補后精車并留一定加工余量．以便裝配時刮研。

6.進口軸承鋼質活塞桿活塞環(huán)槽磨損時，可將活塞桿活塞環(huán)槽先車成如圖3—7所示的形狀，然后在相應的環(huán)槽內配制與活塞桿活塞同材質的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規(guī)定尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環(huán)槽車至規(guī)定尺寸硬要求的表面粗糙度。

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