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精恒液壓元件(圖)、活塞桿廠家、活塞桿：

 活塞桿對于各種零件的挑選以及生產的工藝都是有著嚴格的規(guī)定的。

◆、結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架。

◆、在正常使用中，承受交變載荷作用，φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。

活塞桿采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經(jīng)過調質處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。

◆、在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時，兩道工序必須分開進行。在磨削1:20錐度時，要先磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。

◆、在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準統(tǒng)一原則。

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用過不銹鋼活塞桿的朋友應該都知道它可以在哪些方面來進行應用，像是汽車的制造中，液壓氣動和機械中都會用到旌越機械活塞桿。這個不銹鋼活塞桿他是經(jīng)過滾壓來進行加工的，因為他的表面有殘留的應力，所以會很好的來讓裂紋進行封閉，進而防止他受到侵蝕。進而把他的抗腐蝕能力進一步的得到提高，這樣他也可以很好的來把裂紋給擴大，同時強度也會有所提高。

經(jīng)過滾壓，在滾壓的表面會有一個硬化層，這樣可以很好的來減小磨削的彈性和塑性，這樣就可以把油缸桿的外表的耐磨性來進行提高，進而也防止因為磨削而出現(xiàn)的燒傷。在經(jīng)過滾壓以后，他原本粗糙的表面會變小，還可以很好的把油缸的壽命進行提高。當然了油缸活塞桿他的磨損會很大程度上的減少。

滾壓它其實還是比較有效的，油缸桿的表面會把硬度更好的來進行提高，疲勞強度也能夠進行提升，同時油缸的壽命也能夠很好的來進行提高。

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今天小編給大家介紹下活塞桿的摩擦焊方式，主要是成品之后再進行焊接，而且好是鍍鉻之后，在經(jīng)過車削的飛邊之后就可以直接的裝缸了，這種方式在國外很多活塞桿的生產企業(yè)中已經(jīng)非常的成熟。下面小編就和大家一起來了解下這種活塞桿的焊接方式有哪些優(yōu)勢：

一、活塞桿的摩擦焊接方式整個焊接的成本是比較低的，因為只需要消耗適量的電費，不會使用到任何的焊劑；

二、整個焊接的效率是非常高的，基本上兩分鐘左右就可以焊接好一個；

三、選用摩擦焊之后，焊接的質量比較好，因為整個焊縫的強度幾乎已經(jīng)接近了母體；

四、摩擦的活塞桿焊接方式還非常的環(huán)保和安全，在焊接的過程中，不會出現(xiàn)任何的輻射、光、氣和聲的污染。

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